Sinds 30 december 2019 wordt vanuit Wuhan, China gerapporteerd over een griep-achtig virus dat ook van mens tot mens kan worden overgedragen en dat dodelijke slachtoffers heeft geëist. Dit virus heeft de naam 'new Coronavirus' gekregen. Het is een nieuw virus waarvoor nog geen vaccin bestaat. Over het algemeen komt een vaccin pas enkele jaren na het 'ontdekken' van een nieuw virus op de markt (bron WHO).

De stand van zaken op 29 februari 2020 is, dat het aantal besmettingen in China nu stabiliseert of zelfs afneemt. In Europa neemt het aantal besmettingsgevallen nu explosief toe. Ook in Korea lijkt het virus nu uit te breken.

Er wordt gespeculeerd over de herkomst van het virus. Analyse van het virus laat een overeenkomst van 96% zien met het SARS-gerelateerde Coronavirus dat bij vleermuizen voorkomt. Mogelijk is het virus van de vleermuis op een ander dier overgegaan, waar het is gemuteerd in een variant dat ook mensen kan besmetten. Het wordt aannemelijk geacht dat de Wuhan Food Market, waar vleermuizen en ander wild wordt verkocht, tenminste één van de infectiebronnen van het virus is geweest. Consumptie en besmetting door aanraking lijken de twee hoofdoorzaken.

Op deze pagina zijn links naar informatiebronnen over het Coronavirus opgenomen en wordt de omvang van de wereldwijde besmettingsgevallen met dit virus actueel gehouden.

Coronavirus in beeld

Gerapporteerde besmettingen in de tijd

De bron van deze grafieken zijn de statusrapporten van de WHO.

Wereldwijd

China

Europa

Overzichtskaart besmettingsgevallen Coronavirus

[rvm_map mapid="2937"]

Legenda: Rood 5000+ | Oranje 500+ | Geel: < 500

Preventie, behandeling en medicatie

Het Coronavirus heeft geen vaccin en er is geen geneesmiddel tegen het virus. Het lijkt er veel op dat dragers van het virus pas besmettelijk zijn na de incubatietijd van 1-14 dagen. De symptomen van de ziekte zijn: kortademigheid, koorts en droge hoest. De ziekte duurt enkele dagen tot een week en gedurende die tijd is de patiënt besmettelijk en kan het virus van mens op mens worden overgedragen. Contact opnemen (telefonisch) met de huisarts bij het vermoeden van het virus is verplicht. Afdoende hygiënische maatregelen (inclusief het dragen van mondkapjes en handschoenen door de verzorger) is daarom noodzakelijk. De behandeling van de symptomen kan bestaan uit het verlagen van de koorts, het bestrijden van droge hoest en het bestrijden van kortademigheid.

Informatiebronnen

Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM)

• Nieuw coronavirus in China (28-1-2020)

European Centre for Disease Prevention and Control (ECDC)

• Novel coronavirus in China (28-1-2020)
• Cluster of pneumonia cases associated with novel coronavirus – Wuhan, China (14-1-2020)

World Health Organization (WHO)

• Novel Coronavirus (2019-nCoV) situation reports
• Statement on the second meeting of the International Health Regulations (2005) Emergency Committee regarding the outbreak of novel coronavirus (2019-nCoV) (30-1-2020)
• Q&A on coronaviruses (9-1-2020)
• Novel Coronavirus (2019-nCoV) (7-1-2020)

Reuters

• Oil rises a second day in 'relief rally' over China coronavirus (6-2-2020)
• U.S. warns citizens against travel to China as virus toll tops 200 (31-1-2020)
• China virus toll rises to 170 as countries isolate citizens to stop global spread (30-1-2020)
• Novartis CEO Says Could See A Coronavirus Vaccine In Around A Year (29-1-2020)
• Australia confirms four cases of coronavirus, expects more cases (25-1-2020)
• Taiwan confirms first case of infection from new coronavirus (21-1-2020)

NOS

• Hoe eerlijk is China over de uitbraak van het coronavirus? (29-1-2020)
• China sluit Wuhan af: de grootste lockdown ooit, hoe werkt dat? (24-1-2020)

Nu.nl

• Dodental coronavirus stijgt naar 132, wereldwijd ruim 6.000 mensen besmet (29-1-2020)
• Coronavirus voor het eerst van mens op mens overgedragen in Europa (28-1-2020)

Wikipedia

• Novel coronavirus (2019-nCoV) (Engels)
• Coronavirussen (Nederlands)

De rente op spaarrekeningen nadert de 0% en banken buitelen over zichzelf heen om te benadrukken waarom je meer met je spaargeld moet doen. Je zou bijna gaan geloven dat de bank je als je beste vriend een goedbedoeld advies geeft en dat je nu toch echt in beweging moet komen om 'iets' met je spaargeld te doen. Laat je echter niet gek maken: sparen is een heel andere sport dan beleggen en als je goed spaart hoéf je niet te beleggen.

Wie spaart die legt iets opzij om hier later de vruchten van te plukken. Als je iedere maand een deel(tje) van je salaris op een spaarrekening stort dan heb je na verloop van tijd een spaarpotje waar je leuke (of praktische) dingen mee kunt doen. Zo hebben de meeste mensen dat van hun ouders geleerd toen ze vroeger klein waren en zo werkt het nog steeds: sparen betekent 'opzij leggen' en niet nu uitgeven, maar 'later'.

Vroeger was er naast het sparen nog een extra reden om je geld op een spaarrekening te storten: de spaarrente. Toen ik klein was hadden we spaarrentes van 6% tot wel 10%. Als je dan 100 gulden op je spaarrekening had staan, was dat geld het jaar erop al 110 gulden. Tegenwoordig is dat niet meer zo en wordt je spaargeld niet automatisch meer waard. Heel erg is dan niet, want zo werkt sparen ook niet: je moet zelf steeds wat bijstorten om het bedrag hoger te krijgen. Veel mensen lukt dat prima. Saldo's op spaarrekeningen worden alsmaar hoger, er is dus niks mis met de spaarvaardigheid van veel Nederlanders.

Banken zijn echter van mening dat ze iets moeten vinden van al die groeiende saldo's en zien hun kans schoon om het beleggen nog maar eens onder de aandacht te brengen. Mensen die een deel van hun spaargeld gebruiken om te beleggen in fondsen en aandelen zijn er al zolang er banken zijn. Voor hen hoeft dat sparen allemaal niet meer zo en ze hebben vaak al een gedegen saldo op hun spaarrekening. Het beleggen van spaargeld is echter niet zonder risico's (hoewel het rendement ook prima kan zijn). Laat duidelijk zijn dat de bank geen enkel risico loopt als jij gaat beleggen. En dat is precies wat me dwarszit van het continue gepromoot van beleggen: het leidt succesvolle spaarders af van het sparen.

Ik verwacht van een bank dat deze heel onbaatzuchtig het spaargedrag van hun cliënten beloont door hiervoor complimenten te geven, misschien zelfs door een jubelende 'u hebt deze maand alwéér uw spaardoel gehaald, gefeliciteerd', of een 'laat u niet ontmoedigen door de deuk in uw spaarbuffer deze maand, houd gewoon vol'.

Maar als je dan toch wilt gaan beleggen, volg dan je eigen neus. Beleg eens een klein (of fictief) bedrag in een aandeel van een bedrijf waar je zelf écht in gelooft en kijk hoe dat aandeel zich over een paar maanden tot een jaar ontwikkelt. Gaat het de goede kant op? Dan is jouw neus misschien wel in staat om grotere bedragen sneller te laten groeien dan je kunt sparen.

Je kent het wel: je beste vriend of vriendin gaat trouwen en in de vriendenkring wordt al druk gespeculeerd over het aantal ballonnen dat in de afwezigheid van het kersverse bruidspaar zal worden opgeblazen en in het huis gepropt. Daar zullen ze zeker een half uur plezier van hebben! En dan komt ineens een plan bij je op die veel minder milieubelastend is en letterlijk járen plezier gaat opleveren. In de vriendenkring. Je gaat 'buggers' vastplakken onder het meubilair!

Een 'bugger' is een klein apparaatje van ongeveer 2,5 x 2,5 centimeter die je op allerlei plaatsen ongezien kunt plakken. De batterij houdt het jaren vol. En de 'bugger' laat op random momenten een krekelachtig geluid horen. Dat kan een paar keer per dag zijn, maar ook een maand niet. Gegarandeerd dat het bruidspaar de 'buggers' na verloop van tijd opmerkt. Maar het vinden van alle buggers (een stuk of vijf moet voldoende zijn voor een gemiddeld huis) zal ze nog jaren bezighouden 🙂

Technisch is een bugger niet veel meer dan een CR2032 knoopcelbatterij, een ATtiny85 microcontroller en een piezo luidsprekertje, alles in een plastic behuizing gemonteerd. Die behuizing is belangrijk want op die manier wordt het geluid van het piezo element versterkt tot een goed hoorbaar niveau. Want dat is nodig natuurlijk voor het meeste plezier!

Wie zijn (of haar) Mac recentelijk naar macOS 10.15 Catalina heeft geüpgraded komt tot de vervelende conclusie dat het 'branden' van nieuwe firmware op een ESP32 (en meer specifiek een M5StickC) niet meer werkt: het gebruikte esptool.py heeft een timingsprobleem in combinatie met macOS Catalina, waardoor de communicatie bij het uploaden van nieuwe firmware spaak loopt. Er bestaat echter een tijdelijke oplossing.

De M5StickC wordt voorzien van nieuwe firmware middels het M5Burner programma. Dat programma maakt onder de motorkap gebruik van het programma esptool.py, dat door Espressif Systems wordt ondersteund. Het nieuwe macOS Catalina levert in combinatie met esptool.py en de M5StickC problemen op, met meldingen die lijken op onderstaande:

esptool.py v2.5.0
Serial port COM3
Connecting........_____....._____....._____....._____....._____....._____....._____

A fatal error occurred: Failed to connect to ESP32: Timed out waiting for packet header

Het probleem wordt beschreven in het M5Stack forum, met als titel M5StickC usb driver and Catalina. Uit de reacties wordt duidelijk dat er geen directe oplossing is in termen van softwareaanpassingen: het wachten is op een nieuwe versie van esptool.py (versie hoger dan 2.5.0) die wél compatibel is met macOS Catalina.

Een tijdelijke oplossing is echter, om de timing problemen een handje te helpen door de G0 pin met GND te verbinden ten tijde van de firmware upgrade (en alle andere momenten waarop nieuwe software op de M5StickC/ESP32 met esptool.py moet worden geplaatst. Met een paperclip (klein formaat) of verbindingskabeltje is dat eenvoudig gepiept.

Ik rijd nu een paar maanden elektrisch in de Tesla Model 3 Long Range en het is mijn gewoonte geworden om altijd met een volle accu te vertrekken als ik meer dan honderd kilometer moet rijden. Dat heeft verder weinig meer om handen dan in je achterhoofd houden wanneer je volgende langere rit is: dan moet de auto aan de lader staan voor je vertrekt. En met een range van tenminste 400 kilometer kom je dan heel Nederland door. 

Meestal lukt het vroegtijdig laden en het gevolg is dat ik niet vaak langs de snelweg hoef bijladen. Maar soms vergis je je in je vertrektijd (of vergeet je de laadstekker te plaatsen) en kom je alsnog met een bijna lege accu aan bij een Tesla laadpunt. Daar even bijladen gaat sinds kort wel heel erg snel.

Vorige week kwamen we eerder vanaf Texel dan we hadden gepland en we vertrokken met een halfvolle accu. Dat zou net voldoende geweest kunnen zijn tot in de stalling in de stad Groningen, met nog enkele kilometers speling. We namen het risico niet en zijn even gaan bijladen bij de Tesla Supercharger in Drachten. Tot mijn verrassing is daar de laadsnelheid al tot 135 kW verhoogd en dat had tot gevolg dat we niet langer dan 5 minuten hoefden bijladen. In die tijd hadden we ruim 75 kilometer bereik toegevoegd, voldoende om met een gerust gevoel de reis naar huis af te ronden.

De vorige keer dat ik in Drachten bijtankte was de laadsnelheid nog 80 kW, de verhoging zal met één van de software-updates in de afgelopen weken zijn meegekomen.

Vader en zoon Zac en Jesse Cataldo voeren een YouTube kanaal dat gespecialiseerd is in hernieuwde energie en Elon Musk: SpaceX, Tesla, Boring Co, OpenAI. Wekelijkse updates worden onder de vlag 'Now You Know' gepresenteerd in een combinatie van luchtigheid (Jesse) en diepzinnigheid (Zac). Beiden zijn Tesla bezitters vanaf het eerste uur en door de populariteit van hun YouTube kanaal komen ze op plaatsen en ontmoeten ze mensen die interessant zijn voor een groot publiek.

Afgelopen week was Zac op bezoek bij Today's Collision Tesla Repair Center in Malden, Massachusetts, Verenigde Staten. In een opvallend en verfrissend openhartig interview met Bobby Cobb leren we een hoop over hoe de relatie en dienstverlening tussen schadeherstelbedrijven en Tesla verloopt. Ook de mening en ervaringen van de schadeherstellers is interessant om mee te maken. Uit eerste hand horen we over het schadeafhandelingsproces, de doorlooptijden, de bouwkwaliteit van Tesla Model 3's, hoe elektrische voertuigen zich in het herstelproces verhouden tot benzinevoertuigen, de informatievoorziening... Kortom, een aflevering van NowYouKnow die de moeite is om te kijken.